İspanya’da trafik ışıklarına ilişkin yeni düzenleme, yaya geçitleriyle araçların dönüş yaptığı kavşaklarda kullanılan sinyalizasyon sistemlerinin yeniden incelenmesini gündeme getirdi. Trafik Yönetmeliği’nde yapılan değişiklik 1 Ekim 2026’da yürürlüğe girdi. Yeni uygulamayla birlikte yayalara sabit yeşil ışık gösterildiği sırada, aynı geçiş alanıyla kesişen araçlara yanıp sönen sarı ışık verilmemesi esas alınıyor.
Düzenlemenin temel amacı, yayaların geçiş hakkı ile araçların dönüş hareketinin aynı anda sinyallenmesinden kaynaklanabilecek çakışmayı azaltmak. Böylece yaya geçişi sırasında araçlara verilen uyarı ışıklarıyla yayalara tanınan geçiş hakkının birbirinden daha net biçimde ayrılması hedefleniyor.
Yeni Uygulama 1 Ekim’de Başladı
Önceki uygulamada bazı kavşaklarda yayalar için yeşil ışık yanarken, dönüş yapacak araçlara da yanıp sönen sarı ışık verilebiliyordu. Bu sistemde sürücüler, yayalara öncelik vermek şartıyla dönüşlerini gerçekleştirebiliyordu. Yeni düzenleme ise bu yöntemi genel uygulama olmaktan çıkarıyor.
Değişiklik yalnızca trafik ışıklarının renginde ya da yanma süresinde yapılan bir düzenleme olarak değerlendirilmiyor. Araçların dönüş hareketleriyle yayaların geçişlerinin kavşaklarda nasıl kesişeceği de yeniden ele alınıyor. Bu nedenle her kavşaktaki mevcut sinyalizasyon yapısının, yeni genel kurala uygunluk bakımından ayrı ayrı incelenmesi gerekiyor.
Belediyeler Sinyalizasyon Sistemlerini İnceleyecek
Yeni kurala geçiş, belediyelerin trafik ışıklarının yazılım ve zamanlama ayarlarını gözden geçirmesini gerektirebiliyor. Bir yönde araçlara verilen sinyalin değiştirilmesi, aynı kavşaktaki diğer yönlerin ışık sürelerini ve genel trafik akışını da etkileyebiliyor.
Bu nedenle belediyelerin öncelikle mevcut sinyalizasyon sistemlerini incelemesi, ardından hangi kavşaklarda programlama değişikliği yapılacağını belirlemesi önem taşıyor. Düzenleme, yalnızca tek bir ışığın değiştirilmesini değil, kavşağın bütün trafik hareketleriyle birlikte değerlendirilmesini gerektirebiliyor.
İspanya Trafik Genel Müdürlüğü, yanıp sönen sarı ışıkla yayalara verilen sabit yeşil ışığın aynı anda kullanılmamasını genel kural olarak belirledi. Bununla birlikte teknik gerekçelere dayanan istisnaların uygulanabileceği de açıklandı. Böyle bir istisna için ilgili belediyenin teknik rapor hazırlaması gerekiyor. Raporda mevcut düzenlemenin trafik dolaşımı ve yol güvenliği bakımından sağlayacağı yararın ortaya konulması bekleniyor.
Barselona’da Yaklaşık 1550 Kavşak Gündemde
Paylaşılan haber metninde, Barselona’da yaklaşık 1550 kavşağın yeni sisteme uyarlanması gerektiği belirtiliyor. Bu sayı, kentteki trafik ışığı sistemlerinin kapsamlı bir teknik incelemeden geçirilebileceğine işaret ediyor.
Ancak bu bilgi, Barselona’daki bütün kavşaklarda aynı işlemin yapılacağı ya da tüm ışıkların tek tip biçimde yeniden programlanacağı anlamına gelmiyor. Uygulanacak işlem, her kavşağın mevcut yapısına ve kullanılan sinyalizasyon düzenine göre değişebilecek.
Barselona Belediyesi adına aktarılan değerlendirmede, trafik ışıklarının yeniden programlanmasının araçların bekleme sürelerini artırabileceği ve yoğun bölgelerde trafik sıkışıklığına yol açabileceği ifade ediliyor. Bu nedenle belediye tarafının uygulama takvimi ve teknik açıklamalar konusunda ek bilgi talep ettiği belirtiliyor.
Söz konusu değerlendirmeler, düzenlemenin yalnızca yaya güvenliği açısından değil, kent içi trafik yönetimi bakımından da teknik planlama gerektirdiğini gösteriyor. Belediyelerin kavşak bazında yapacağı incelemeler, yeni sinyalizasyon düzeninin trafik dolaşımı üzerindeki etkilerinin değerlendirilmesi açısından önem kazanıyor.
Yanıp Sönen Sarı Işık Tamamen Kaldırılmıyor
Yeni kuralla birlikte yanıp sönen sarı ışık tüm kavşaklarda tamamen kaldırılmıyor. Genel esas, bu ışığın araçlara gösterilen sabit yeşil ışıkla aynı anda kullanılmaması. Ancak teknik raporla gerekçelendirilen belirli kavşaklarda istisna uygulanabiliyor.
Belediyelerin istisna taleplerini yalnızca mevcut trafik düzenini koruma gerekçesiyle değil, trafik dolaşımı ve yol güvenliği bakımından açıklaması gerekiyor. Uygulamadaki temel ölçüt, yaya geçişiyle araç hareketlerinin aynı noktada çakışma ihtimalini azaltmak olacak. Bu kapsamda kavşakların incelenmesi, gerekli teknik değişikliklerin belirlenmesi ve sinyalizasyon programlarının buna göre planlanması, düzenlemenin hayata geçirilmesindeki başlıca aşamaları oluşturuyor.