Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Teşkilatı (EUROCONTROL), 5-11 Ekim 2026 tarihlerini kapsayan 41’inci haftaya ilişkin hava trafiği sonuçlarını yayımladı. Veriler, İstanbul Havalimanı’nın Avrupa’daki yoğun hava trafiğinin merkezlerinden biri olmayı sürdürdüğünü ortaya koydu.
EUROCONTROL verilerine göre İstanbul Havalimanı, bin 530 uçuşla Avrupa’nın en yoğun havalimanı olarak kayıtlara geçti. İstanbul’daki havalimanını günlük bin 386 uçuşla Amsterdam, bin 361 uçuşla Paris Charles de Gaulle, bin 358 uçuşla Frankfurt ve bin 305 uçuşla Madrid havalimanları izledi.
Antalya Havalimanı da günlük ortalama 909 uçuşla Avrupa’nın en yoğun 10 havalimanı arasına girdi. Böylece Türkiye’den iki havalimanı, söz konusu dönemde Avrupa’daki en yoğun hava ulaşım noktaları listesinde yer aldı.
Türkiye Avrupa’nın En Yoğun Altıncı Hava Sahası
Türkiye, 5-11 Ekim döneminde günlük ortalama 3 bin 837 uçuşla Avrupa’nın en yoğun hava sahaları sıralamasında 6’ncı oldu. Türkiye hava sahasındaki uçuş sayısı, bir önceki haftaya kıyasla yüzde 2 azaldı.
Avrupa’nın en yoğun 10 hava sahasına ilişkin sıralamada Birleşik Krallık, 6 bin 67 uçuşla ilk sırada bulundu. İspanya 5 bin 961 uçuşla ikinci, Almanya 5 bin 585 uçuşla üçüncü sırada yer aldı. İtalya 4 bin 625 uçuşla dördüncü, Fransa ise 4 bin 343 uçuşla beşinci oldu. Türkiye, günlük ortalama 3 bin 837 uçuşla bu ülkelerin ardından 6’ncı sıraya yerleşti.
Orta Doğu Bağlantılı Trafikte Gerileme
Raporda, Avrupa ile Orta Doğu arasındaki transit geçişler dışarıda bırakıldığında, yılbaşından bu yana bölgeyle bağlantılı uçuş trafiğinin 2025 seviyelerinin yüzde 14 altında kaldığı belirtildi.
Bu oran, 2026’nın ocak ve şubat aylarını kapsayan kriz öncesi dönemde uçuş trafiğinin 2025’in aynı dönemine göre yüzde 9 daha yüksek olmasıyla birlikte değerlendirildiğinde, kriz öncesi seviyelere kıyasla yüzde 20’lik gerilemeye işaret etti.
Bölgedeki hava ulaşımının toparlanma sürecinin havayolu şirketlerine göre farklılık gösterdiği kaydedildi. Körfez merkezli Emirates, Etihad Airways ve Qatar Airways’in uçuş seviyeleri kriz öncesi dönemin yüzde 23 altında kaldı. Avrupalı havayolu şirketlerinde ise bu oran yüzde 82’lik düşüş olarak kaydedildi.
İsrailli havayolu şirketlerinin uçuş seviyeleri kriz öncesi dönemin yüzde 56 üzerine çıktı. Veriler, bölgedeki hava ulaşımında toparlanmanın taşıyıcıların faaliyet gösterdiği pazarlara ve operasyonel koşullara göre değiştiğini gösterdi.
Avrupa’da Uçuşların Dakikliği Geriledi
Avrupa hava sahası ağında uçuşların zamanında gerçekleşme oranlarında da düşüş görüldü. Varış dakikliği yüzde 74,1, kalkış dakikliği ise yüzde 69,8 olarak hesaplandı. Her iki gösterge de 2025’in aynı haftasına kıyasla geriledi.
Hava Trafik Akış Yönetimi (ATFM) kaynaklı rota gecikmeleri, bir önceki haftaya göre yüzde 11 azalarak günlük ortalama yaklaşık 54 bin dakika seviyesine indi. Uçuş başına düşen toplam ATFM gecikmesi 2,5 dakika oldu. Bu sürenin 1,6 dakikasını rota üzerindeki, 0,9 dakikasını ise havalimanı kaynaklı gecikmeler oluşturdu.
Hava trafik kontrol merkezlerinin uçuş başına gecikmeye katkıları da farklılık gösterdi. Barselona Hava Trafik Kontrol Merkezi, uçuş başına 2,6 dakikalık gecikmeyle ilk sırada yer aldı. Marsilya Hava Trafik Kontrol Merkezi 2,5 dakikayla ikinci oldu. Makedonya 1,2 dakika, Madrid 1,1 dakika ve Saraybosna 1 dakikayla sıralandı.
Jet Yakıtı Fiyatı İki Haftada Yüzde 2 Arttı
EUROCONTROL raporunda jet yakıtı fiyatlarındaki artışın da sürdüğü belirtildi. Jet yakıtının galon fiyatı, 9 Ekim itibarıyla 4,82 dolara yükseldi. Fiyatlar son iki haftada yüzde 2 arttı.
Ekim ayı ortalaması galon başına 4,74 dolar olarak hesaplandı. Bu tutar, eylül ayındaki 4,63 dolarlık ortalamanın yüzde 2,5 üzerinde gerçekleşti.