Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne açıklarında 30 Ağustos’ta meydana gelen ve 28 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet kazasına ilişkin soruşturma sürüyor. Kazanın ardından kaybolan bir kişinin bulunması için Sahil Güvenlik ekiplerinin çalışmaları devam ederken, olayla bağlantılı 9 zanlı dokuzuncu kez mahkemeye çıkarıldı.
Duruşmada gemi direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ile mürettebat üyeleri Serkan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov hazır bulundu. Polis müfettişi Mehmet Mannas, zanlıların tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme neden olma suçlamasıyla soruşturulduğunu belirtti.
VDR Kayıtlarının 32 Günü İncelendi
Soruşturmanın temel delilleri arasında geminin sefer verileriyle ses kayıtlarını içeren VDR cihazı yer alıyor. Mahkemeye sunulan bilgilere göre cihazda toplam 68 günlük kayıt bulunuyor. Bu kayıtların 32 günlük bölümünün incelendiği, kalan kısmın analizinin ise sürdüğü bildirildi.
İncelenen kayıtlarda dümen sistemi, sancak ve gemideki diğer teknik donanımlara ilişkin konuşmaların yanı sıra yolcuların durumu ve mürettebatın müdahaleleriyle ilgili sesler de tespit edildi. VDR cihazının geminin konumu, pusulası, rotası, karaya yanaşma durumu ile geçici ve kalıcı alarm sistemlerine ait verileri kaydettiği aktarıldı.
Dümen Arızası Ve Tehlikeli Yaklaşma İnceleniyor
Kayıtlarda geminin dümen sisteminde yaşanan sorunlara ilişkin konuşmaların bulunduğu açıklandı. Geminin ön konsolunda iki, joystick bölümünde ise bir dümen kontrolü olduğu belirtildi. Ses kayıtlarında arızanın devam ettiğine yönelik ifadelerin yer aldığı, konuyla bağlantılı olduğu değerlendirilen makinistin tespit edilmesinin ardından ifadesinin alınacağı kaydedildi.
Filo Jet’in başka bir gemiye tehlikeli sayılabilecek ölçüde yaklaştığına ilişkin konuşmalar da soruşturma dosyasına girdi. Mürettebat arasındaki diyaloglarda iki gemi arasındaki mesafenin yaklaşık 250 metreye kadar düştüğünün ifade edildiği belirtildi.
Duruşmada, dümen arızasının şirkete bildirilip bildirilmediği de ele alındı. Avukat Bahar’ın sorgulaması sırasında arızanın şirkete iletildiğine yönelik bir ifade bulunduğu aktarıldı. Teknik sorunların bayrak devletine, klas kuruluşuna ve şirkete bildirilmesi gerektiği hatırlatılırken, geminin 2 Haziran 2026’da klas kuruluşu tarafından belgelendirildiği bilgisi paylaşıldı.
Batma Sürecine İlişkin Konuşmalar
VDR kayıtlarında geminin su almaya başlaması ve batma süreciyle bağlantılı konuşmaların da yer aldığı bildirildi. Mahkemede, mürettebat arasında “Burada bir tek biz tamız, geriye kalan her şey yarım”, “Şirket kendi işinin peşinde” ve “Gemi batacak” ifadelerinin geçtiği aktarıldı.
Gemideki su sızdırmazlık koşulları, sintine pompaları ve su seviyesini bildiren alarm sistemleri teknik inceleme kapsamında değerlendiriliyor. Su belirli bir seviyeye ulaştığında alarmın devreye girmesini sağlayan bir düzenek bulunduğu, gemideki iki jeneratörden birinin devre dışı kalması halinde diğerinin çalışabildiği belirtildi. Fiber donanımda yapılacak onarımların ise tersanede ve uzman kişilerce gerçekleştirilmesi gerektiği ifade edildi.
Kazadan önceki günlerde bir yolcunun kaptana geri dönülmesi yönünde çağrıda bulunduğuna ilişkin kayıtlar da inceleniyor. Geminin arka tarafında bir kadının bayıldığına yönelik konuşmaların bulunduğu, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın bu yolcuya müdahale ettiği kayıtlara yansıdı. Seraslan’ın şirkete gönderdiği e-postanın açılmadığı, mesajın geri döndüğü ve içeriğine ulaşılamadığı da mahkemede bildirildi.
Mayday Çağrısı Ve Bilirkişi İncelemesi
Geminin HTS sistemi üzerinden yaptığı “Mayday” çağrısı da soruşturma kapsamında inceleniyor. Ayrıca kaza sırasında çekilen videoların hangi saatlerde kaydedildiği araştırılarak görüntü ve ses kayıtlarının zaman çizelgesinin oluşturulması hedefleniyor.
Teknik ve hukuki hususların aydınlatılması amacıyla Deniz Hukuku Bilirkişisi görevlendirildi. Türkiye’den bir bilirkişi heyetinin KKTC’ye gelerek gemide inceleme yapması için girişim başlatıldığı ve heyete ilişkin isim listesinin ilgili makamlara gönderildiği açıklandı. Hazırlanacak raporlarda geminin teknik donanımı, bakım işlemleri, güvenlik ekipmanları, hasar durumu ve meteorolojik koşulların değerlendirilmesi bekleniyor. Bayrak devleti, klas kuruluşu ve Limanlar Dairesinin olası sorumlulukları da araştırılıyor.
Mahkemede baş makinist Zeki Öz’ün gemideki ikinci seferi için geçici olarak görev yaptığı, Raşat İbrahimov’un ise 15 Ağustos’ta işe başladığı ve gemide yeni olduğu bilgisi paylaşıldı. Üç zanlı hakkında Barış Ruh ve Sinir Hastalıkları Hastanesinden rapor alınacağı belirtildi. Geminin daha önce karıştığı başka bir kazaya ilişkin soruşturmanın da sürdüğü ve bu dosyada bir kişinin daha arananlar listesine alındığı aktarıldı.
Polis, VDR kayıtlarının incelenmesi, teknik bulguların değerlendirilmesi ve bilirkişi raporlarının hazırlanması için ek süre talep etti. Mahkeme, Ali Özdülger, Mustafa Öz, Merve Nur Seraslan, Zeki Öz, Metin Gül, Serkan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un 7 gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.